摘要：供应链时间瓶颈的识别是对供应链进行时间压缩的首要环节。本文首先根据供应链网状模型和无边界集成的供应链合作思想，将供应链中产品生产过程看作是一个物在供应链各环节的流动过程。在对这一物流过程进行分析的基础上建立了供应链产品的物流过程模型，并使用产品物流在供应链各环节流动的转移概率，结合价值工程的思想，提出了基于产品物流过程转移概率的供应链时间瓶颈识别方法，给出了供应链时间瓶颈识别与压缩的方法和流程，最后使用算例进行了仿真研究。

　　关键词：供应链;产品物流过程模型;价值工程;时间瓶颈;识别;压缩

　　中图分类号： F274 文章标识码：A 文章编号： The Product Logistic Process Model and the Time Bottleneck Identification in Supply ChainCHEN Ju-hong1, SHI Cheng-dong1,2,YANG Yang1

　　Abstract: Time bottleneck identification is the principal procedure of the time compression in supply chain. Based on the supply chain network model and the thinking of supply chain cooperation and integration without borders, this paper views the production process of the product as a product logistic process among the every links in supply chain. After analyzing this logistic process, a logistic process model of the supply chain product is established. And then using the transfer probability of the product logistics moving among the links in supply chain combined with the thought of the Value Engineering (VE), this paper provides an identification method of supply chain time bottleneck and the procedure of the time compression. At the end of this paper, a practical simulation is given.

　　Key Words: supply chain; product logistic process model; Value Engineering (VE); time bottleneck; identification; compression

　　1、引言

　　如今，基于时间的竞争(TBC，Time-based Competition)已成为企业竞争的焦点和理论研究的热点。据研究，供应链系统中增值流程耗费时间占供应链整体响应周期的5%不到，有必要对这95%的不增值时间进行优化[1]。根据约束理论(Theory of Constraints, TOC)和企业瓶颈管理法(Bottleneck Analysis)，供应链系统的时间优化应该从供应链快速响应的最薄弱环节—供应链的时间瓶颈开始。

　　目前学术界对供应链时间方面的研究主要集中在供应链快速响应的重要性[1][2]，快速响应对于供应链整体绩效提高的作用 [3][4][5]，以及时间压缩技术及其应用[6][7][8]等。也有文献结合约束理论对供应链瓶颈进行研究，但专门研究供应链时间瓶颈的文献并不多见。在供应链时间瓶颈的研究中，国外文献主要集中于对供应链时间瓶颈的描述方面[9][10][11];国内学者的研究包括供应链时间瓶颈的产生原因、类型、价值评价等问题。王兴元将时间瓶颈归结为一种资源瓶颈，并提出一些企业瓶颈识别的定性方法，如专家诊断法，问题暴露法等[12]。谭伟、马士华首次对供应链的时间瓶颈进行了初步探讨[13]，并将时间瓶颈分为能力型瓶颈、不增值型瓶颈、调度瓶颈和界面瓶颈四种基本形式，并从价值增值的角度对供应链时间瓶颈的价值进行了评价，指出供应链消减时间瓶颈后，最终价值的改善程度和瓶颈消减前后供应链的产出率的变化量与供应链整体流程的长度存在正相关关系。Raymond T Yeh.等将供应链时间瓶颈产生的原因归纳为信息资源瓶颈、关系资源瓶颈和运营资源瓶颈等[14]，Mason-Jones R.认为信息管理对供应链时间压缩至关重要[15]。

　　可见，目前对供应链时间瓶颈识别方面深入研究的文献比较少。然而要提高供应链快速响应能力，就必须识别和确定供应链上的时间瓶颈，分析时间瓶颈的形成原因，采取针对性的措施对时间瓶颈进行消除和持续改进。因此，供应链时间瓶颈的识别，就成为研究供应链的快速响应以及时间压缩的首要问题。一般来说，对于提供定制化实物产品(有形产品)的供应链来说，对某订单的响应时间，可以认为是产品以原材料的形式进入供应链，经过加工、仓储、运输等一系列环节，直到以成品的形式到达最终客户的各个环节物流时间的总和。从该角度对供应链响应时间问题进行研究，可以使研究直观、简单且易于测量。基于这一观点，本文对产品在供应链中的物流过程进行建模和分析，探讨供应链时间瓶颈的识别方法。

　　2. 供应链中的产品物流过程模型与分析

　　2.1、供应链中产品的物流过程模型

　　根据供应链的网状结构模型，供应链中产品从原材料变为成品再送到客户手中，期间经历了从多级供应商到制造商再到多级分销商，包含多个节点企业的层级过程。产品的生产过程实质上是从原材料经过多个节点企业之间的层层加工(增值)，流向客户方向的过程。在各个节点企业内部，产品实物也经过多个环节加工处理(增值)。因此，供应链中产品的生产过程实际上是一个物的增值和物的流动过程，即物流过程。在这一物流过程中，任何一个企业的任何一个环节都可能出现物的向后移动(退货)、停滞和向前移动三种情况。

　　为了简单起见，可以将网络状的供应链抽象为一条由一系列交互运作的流程所构成的直线链，把供应链上各企业抽象为节点，节点以一定的方式和顺序连接在一起。这样，我们把供应链上的企业节点划分为两种类型：制造企业节点和分销企业节点，假设供应链中共有M个制造企业节点，N个分销企业节点。本文把直线链上的每一个制造企业节点的物流过程划分为6个环节，包括原材料库存(Raw Materials Stock)环节、加工(Manufacturing)环节、在制品库存(WIP Stock)环节、总装(Assembling)环节、产成品库存(Final Products Stock)环节和运输(Transporting)环节;将直线链上每一个分销企业节点的物流过程划分为仓储(Warehousing)环节和运输(Transporting)环节。这样，供应链上的产品物流过程就可视为从原材料进入直线链上第一个制造企业节点的原材料库存环节开始，依次通过直线链上各企业节点的各个环节，最后到达供应链的最终顾客的物流过程。当产品到达最终顾客，物流过程结束，客户订单执行完成。由于最终顾客节点不同于直线链上其他供应链企业节点，于是我们单独将直线链上的终点环节称为产品消费(Product Consumed)环节，记为PC。

我们用表示直线链上第m个制造型企业节点的第a个环节，则，a=1，2，3，4，5，6。m的取值表示从最初一级供应商到最终成品的制造商，a从1到6的取值分别对应表示制造企业节点中的原材料库存(Raw Materials Stock)环节、加工(Manufacturing)环节、在制品库存(WIP Stock)环节、总装(Assembling)环节、产成品库存(Final Products Stock)环节和运输(Transporting)环节;用表示直线链上第n个分销型企业节点的第b个环节，则，b=1，2。n的取值表示从最初一级分销商到零售商，b=1表示分销企业节点的仓储环节，b=2表示运输环节。

　　为了简化分析，本文将上述供应链物流过程模型中各节点企业的物流环节进行顺序排列，并在直线链上对每个环节用数字一一对应表示，即：数字1表示直线链上第一个制造企业节点的第一个环节：原材料库存环节;2表示第一个制造企业节点的第二个环节：加工环节……数字7表示直线链上第二个制造企业节点的第一个环节：原材料库存环节，并以此类推。于是，产品在供应链上的流动就可以被抽象为：产品在一条直线轴上从环节1流向终点环节6M+2N+1的过程。这样的简化体现了基于无边界集成的供应链合作思想，即打破企业边界，淡化企业边界对于集成化供应链管理的隔阂，将供应链系统中各企业的运作环节视为一体化、系统化的运作流程，各节点企业在集成管理、信息共享等方面紧密合作。基于该思想，我们可以得到供应链产品物流过程模型如图1所示：

 1/4    1 2 3 4 下一页 尾页