【分　 类】 机械与建筑工程
【关 键 词】 汽车零部件物流；物流中心； Promodel技术
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正文：
2.2.2 有物流中心的物流系统建模
（1）ProModel基本元素的设置
Location：
整车生产厂商（3个），零部件生产商（15个），物流中心（1个）
Entities：
在这个模型中，采用了两个实体，一个为从零部件生产商到达物流中心的汽车，还有一个为从物流中心到达各整车生产商的汽车，分别代表不同的订货，前者代表物流中心向零部件生产商的订单，后者代表整车生产商向物流中心的订单。
Processing：
有物流中心的模型中，大致流程为：根据定期订货法，每周伊始物流中心根据当前的库存以及未来的需求预测向各零部件供应商发出订单，运输用的汽车将零部件从零部件生产商中运输到物流中心；整车制造商向物流中心发出订单也是按周进行的，在模型中假设物流中心向整车制造商供货也是JIT的模式，然后汽车零部件从物流中心中用汽车运至整车生产商以满足生产需求。
Attributes：
设定一个属性，用于判断来自不同的整车生产商的订单。
Variables：
模型中将涉及到运输成本以及库存成本，用于对比是否有物流中心对于整车生产商的影响。
Arrival：
首先定义了三个到达，代表了物流中心每周向三个零部件生产商订一次货，后面几个到达，是代表整车生产商每周同时向物流中心发出订单，在这个模型中，只要到达的总次数足够大，就不会影响到模型的运行。
（2）运输成本
①运输费用
有物流中心的情况：每周物流中心根据自己的库存以及对于未来的需求预测向各零部件生产商发出订单，各零部件生产商将订单要求的零部件运送至物流中心所在的Location，每周物流中心根据各整车制造商的订单需求发货至各地整车制造商所在的Location。表2-6和表1-7分别为所选3家零部件供应商到物流中心以及物流中心到各整车制造厂的距离与周运输量。运费：0.5元/吨·公里
表2-6 三家零部件供应商至物流中心距离与运输量

零部件供应商	物流中心P	距离（公里）	运输量（按周）（吨）
长春	天津	843	59
成都		1512	64
上海		947	57

表2-7 物流中心至各整车制造厂距离与运输量

物流中心P	整车制造商	距离（公里）	运输量（按周）（吨）
天津	哈尔滨	1085	7.82
	长春	843	19.24
	吉林	936	12.2
	四平	749	4.8
	大连	384	9.6
	天津	0	41
	蓬莱	356	6.4
	青岛	443	18.8
	上海	947	7.4
	无锡	893	6
	成都	1512	8.6
	柳州	1811	4.8
	曲靖	1960	6
	内蒙古	518	7.2
	海口	2227	18

②订货费用
同无物流中心的情况
（3）库存成本
仓储费用
假设：根据一汽各整车制造厂的生产规模可推得各整车制造厂的周生产规模，现设以一辆车作为一个单元，就可推知各零部件生产商为了满足各地整车厂的生产需求所要按周或按月供给的零部件单元，设一个仓储单元的仓储费用为1元/天。可得下表：

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