《中国造船》于1948年9月在上海创刊。中国造船工程学会主办,挂靠中国船舶重工集团公司第七0二研究所,主管单位为中国船舶重工集团公司。办刊宗旨:以党和国家方针政策为指导,刊载有较高水平的船舶和海洋工程学术论文,促进船舶工学和科学技术的发展,为国民经济服务,是这个造船工程学会学报,刊载的论文有一定的创新性。国内外公开发行,与国外二十多个国家与地区的专业组织交流。影响因子名列国内船舶类及时。 《中国造船》1993年中国科协期刊三等奖、2008年中国造船工程学会期刊一等奖等、2009年获上海新闻出版局期刊编校质量奖等。
数据收录:CSSCI 南大核心期刊(中文社会科学引文索引)(含扩展版),北大核心期刊(中国人文社会科学核心期刊),CSCD 中国科学引文数据库来源期刊(含扩展版),统计源核心期刊(中国科技论文核心期刊),知网收录(中),维普收录(中),万方收录(中),EI 工程索引(美),CA 化学文摘(美),
期刊荣誉:百种重点期刊,国家期刊奖获奖期刊,全国优秀社科期刊,
期刊级别:统计源期刊,CSCD核心期刊,/s4917l6l2l0l1.ht,
栏目设置:研究报告,文献综述,简报,专题研究
1、《中国造船》来稿要求论点明确、数据、逻辑严密、文字精炼,每篇论文必须包括题目、作者姓名、作者单位、单位所在地及邮政编码、摘要和关键词、正文、参考文献和及时作者及通讯作者(一般为导师)简介(包括姓名、性别、职称、出生年月、所获学位、目前主要从事的工作和研究方向),在文稿的首页地脚处注明论文属何项目、何基金(编号)资助,没有的不注明。
2、《中国造船》论文摘要尽量写成报道性文摘,包括目的、方法、结果、结论4方面内容(100字左右),应具有独立性与自含性,关键词选择贴近文义的规范性单词或组合词(3~5个)。
3、《中国造船》文稿篇幅(含图表)一般不超过5000字,一个版面2500字内。文中量和单位的使用请参照中华人民共和国法定计量单位标准。外文字符必须分清大、小写,正、斜体,黑、白体,上下角标应区别明显。
4、文中的图、表应有自明性。图片不超过2幅,图像要清晰,层次要分明。
5、参考文献的著录格式采用顺序编码制,请按文中出现的先后顺序编号。所引文献必须是作者直接阅读参考过的、主要的、公开出版文献。未公开发表的、且很有必要引用的,请采用脚注方式标明,参考文献不少于3条。
6、来稿勿一稿多投。收到稿件之后,5个工作日内审稿,电子邮件回复作者。重点稿件将送同行专家审阅。如果10日内没有收到拟用稿通知(特别需要者可寄送纸质录用通知),则请与本部联系确认。
7、来稿文责自负。所有作者应对稿件内容和署名无异议,稿件内容不得抄袭或重复发表。对来稿有权作技术性和文字性修改,杂志一个版面2500字,二个版面5000字左右。作者需要安排版面数,出刊日期,是否加急等情况,请在邮件里作特别说明。
8、请作者自留备份稿,本部不退稿。
9、论文一经发表,赠送当期样刊1-2册,需快递的联系本部。
10、请在文稿后面注明稿件联系人的姓名、工作单位、详细联系地址、电话(包括手机)、邮编等信息,以便联系有关事宜。
投稿技巧主要是可以提升文章的审核通过率的分享几点1,详细了解期刊的收稿范围2,文章格式严谨3,内容完整4,减少错别字5,降低引用率
个人认为国内大多科学期刊没有学术判断力是最最核心的问题,中文期刊的学术上限决定了大部分学术界的人不会去投中文期刊。
我想知道学术圈是如何看待本科生发表论文(SCI、EI等等)的?
国内学术期刊分为核心和普刊,根据自己不同的需求,选择核心期刊或者普刊。大部分情况下在校大学生发表论文普刊就可,核心除非是有导师带着才有可能发表一篇核心。
问一下上个月《中国造船》发的文章在哪能查大概什么时候可以查到
以前,评职称可能只需要发1篇普刊就行。现在各地区都开始提高职称门槛,增加发表数量, 老师评副高,可能需要发3-5篇普刊。
投过好几个同类型的期刊,都是直接拒稿,一两月没消息,审稿机会都不给。同档次的《中国造船》期刊给审稿了,一个星期就发消息告诉我怎么修改而且写的很 详细。效率高,不排外。必须赞一个!
期刊发表咨询服务,1-3天快速下单, 1-3月即可见刊!
文章原创检测,精确、权威、快速。
文章编辑老师亲自指导发表,客户满意为止!
自我感觉写作基础为O,所以在寒假就恶补了一下,每天花2小时左右,看书看视频看参考文献,持续了半个月吧,动笔写论文的时候真的很顺畅,没费多大劲就写完了,导师也还挺满意,所以说写论文不一定要熬夜的!