3.7土质

土场土质分布情况常常是复杂多变的，要精心施工，做到不同土质的土不能混装混填，否则会给施工和检查验收带来极大的麻烦。

施工中经常检查土场，发现土质变化时及时通知试验室取样做击实和含水量试验，并且指导具体施工应采取的合理措施。

3.8压实方法

为保证工程质量和提高压实效果，在组织压实操作时，遵循下列规则：（1）压实机械宜先轻后重，以便能适应土体强度的增长；震动压路机第一遍应不震动静压，然后由弱震至强震。（2）碾压速度应先慢后快，以免松土被机械推走。（3）压实路线应由两侧向中间，超高路段应由内侧向外侧，纵向顺次进行，这样易于压实并能保持路拱横坡。（4）相邻行程横向轮迹一般要求震动压路机重叠0.5米，三轮压路机则重叠后轮宽的一半；前后相邻两区段应重叠1米以上，以达到无漏压、无死角，确保压实均匀。冲击压实时要求轮迹紧靠，如有间隙不得大于15cm,次遍应压在缝隙上。

3.9便道畅通

便道畅通才能保证运输连续。每天对便道进行平地机刮平一遍，确保通行顺畅。对同时有多套挖运设备的大土场进行了统一规划，使各种设备井然有序。

3.10雨季、冬季施工

雨季、冬季进行路基填土施工均是不利季节，要特别注意每天收看天气预报，结合天气情况安排施工生产。

雨季施工时注意做好路拱、临时排水设施等。下雨前尽量把正在晾晒的犁松的土整平压实，晴天再犁起晾晒。对于验收合格后没备土的路段，雨后进行复压，不能有“弹簧”的地方。

冬季路基填土施工，应严格按照规范关于“冬季施工”的技术要求去做。尽量缩短施工路段，选择便于施工的好土，做到当天完成“挖——运——平——压”等工序。

3.11天气突然变化

天气突然变化会给我们施工安排带来些干扰，打乱我们的计划实施。对此我们要“预防为主，积极应对”。比如雨季填土边坡冲刷形成的浪窝，发现后立即安排开挖台阶、分层人工夯实填上来，并且加固和完善临时排水设施。

4、总结

高唐至临清高速公路在K20+000～K25+000最晚起步的路段按照上述措施精心实施，从2009年9月26日到2009年12月31日，该路段完成填土总量的８0%以上，圆满完成了年度计划，进度名列前茅。这说明针对“提高路基填土压实度合格率”所采取的施工应对措施是非常有效的，达到了预期的效果。

施工中找到压实度这个路基填土的关键指标，通过仔细分析影响该指标的各个因素，牢牢抓住人员、压实、铺土厚度、含水量这些主要因素，同时不放过挖运、整平、土质、压实方法及便道等其他方面，精心控制施工过程的各个环节。路基填土就能做到“在保证质量的前提下加快进度”。

参考文献：

1、陆鼎中程家驹．路基路面工程．同济大学出版社．2005.07

2、应惠清．土木工程施工．高等教育出版社．2005.12

3、公路工程质量检验评定标准JTG F80/1—2004．人民交通出版社

4、公路路基施工技术规范JTG F10—2006．人民交通出版社