也许是年头久远，也许是法国人本身就不爱张扬，巴黎的地铁车站占地面积不大，一点都不讲求气派，但每个车站又各有特色，并且巴黎许多地铁对月台的布置会根据该车站的地点，做出别出心裁的设计。如在巴士底车站贴满了关于攻占巴士底监狱的图片并供着一些历史文物，俨然让人接受“革命传统”教育。巴黎地铁“卢浮宫”站陈列着著名博物馆的复制品；“协和”站写满《人权宣言》的词句；在离罗丹博物馆不远的“瓦雷纳”站还立有罗丹的著名雕塑“思想者”复制品。再有阿贝斯地铁站换乘通道的壁画，色彩艳丽，内容丰富，形式自由，能给人以遐想的空间。有的车站布置得犹如潜艇，有的又犹如商店，想法不一，构思迥异。

巴黎地铁站里的标识也做得十分人性化。比如说在北京的地铁内防止车门夹手的标志是一个打了红叉的手指，下面还滴着血，看起来虽然起到了警示的作用，但是总有那么点让人不舒服；然而同样的警示语言，在巴黎地铁里却是一只小兔子，爪子被车门夹到了，倒是没有流血，但耳朵绷得笔直，看着就够让人心疼的，这般赋予幽默和同情心的设计不仅能够很好地提醒人们注意安全，同时又能给生活带来一丝轻松和愉快，彰显出浪漫巴黎的情感色彩，实在是值得提倡的设计！

四、宫殿艺术与伟大革命的契合

莫斯科地铁是世界上最大最繁忙的地下铁路系统之一，以其宏大的建筑规模和华美的地铁站场风貌而闻名于世。

早期建成的车站经过建筑师和艺术家的精心设计，以不同的历史事件或人物为主题，采用五颜六色的大理石、花岗石、陶瓷和彩色玻璃镶嵌出各种浮雕和壁画装饰，辅以华丽的照明灯具，富丽堂皇的大理石地面，美不胜收，故有“地下宫殿”之美誉。在建造之初，设计和建筑大师们不仅运用了建筑艺术手法，而且还运用了综合艺术手法，许多地下站场大厅如同博物馆的陈列厅一般，里面珍藏着众多优秀的造型艺术作品。如在革命广场站的候车厅里就陈列了80座青铜雕像，车站两侧各有10几个拱型门，都用棕色大理石装饰，拱门两侧竖有两座大理石红军战士的雕像。在马雅可夫斯基广场站的圆柱底座以绚丽的紫红色石材铺砌而成，顶上镶着浮雕式的天花板，中央大厅的拱顶里嵌着彩色玻璃风景画。车站内还矗立着诗人半身铜像，所有的拱门镶着不锈钢，围成圆形的明灯嵌在拱顶，反射在大理石地面上，发出迥异的风采。基辅车站的拱门都用金色花纹装饰，配上拱顶的金色大吊灯，俨然皇家风格。拱门之间，是装在金色框子里，用马赛克精心拼砌的巨大壁画。1972年建成的街垒站，是为纪念1905年俄国起义工人在此设立街垒，抵抗沙俄军队而建的。其柱墩和隧道镶以红色大理石，拱顶为白色，嵌以锯齿状壁灯，地基为花岗石，整体风格深沉肃穆，革 命氛围浓重。

在这里丝毫没有置身地下的感觉。莫斯科的每座地铁站都拥有其独特的建筑风格。来自乌拉尔山、阿尔泰、中亚、高加索及乌克兰等二十多种不同产地的大理石及各种矿石，铺满了车站大厅。精美的大理石艺术雕像、浮雕，典雅的吊灯、玻璃拼花以及站台顶部那些代表着建筑者精湛技艺的马赛克镶嵌画，使车站仿佛成了一座艺术博物馆。地铁车厢除顶灯外，还设计了便于读书看报的局部光源，在车厢门口安装了报站名用的电子显示屏。地铁站除根据民族特点建造外，还以名人、历史事迹、政治事件为主题而建造。其中一些作品美妙绝伦，令人流连忘返。这一切都证明了地铁文化是城市文明的又一个重要标志。城市站场空间不仅仅是满足交通需要的空间，它完全可以设计的充满了文化氛围和艺术气质……

五、实用性与艺术性并存的典范

加拿大第二大城市蒙特利尔市坐落在圣劳伦斯河畔的一个大岛上，是加拿大经济、贸易、金融中心之一，也是一座历史文化名城。蒙特利尔地铁自20世纪60年代起步，发展迅速，到80年代已经成为城市交通系统中一个其他交通工具不能替代的公共交通系统 [3]。

蒙特利尔地铁在总体规划中对综合枢纽车站的设计与建造非常慎重，如四层立体交叉的比利蒙梯尼车站。从建设之初就考虑了错综复杂的城市环境，该车站不但使三个方向的地铁融于一站，而且与周围的重要公共设施全部沟通。

蒙特利尔地铁车站的设计是成功的。在建筑艺术的处理上有很多独到之处，它们形式多样，风格各异。各个地铁车站，无论体量大小和坐落位置，都有自己的建筑风格，结合地下庞大的结构形成别具特色的空间。他们的建筑装修繁简分明，重点突出。几乎所有的地铁车站都以原色混凝土的墙面和天花为主，配以重点装饰。有的配上形状突出的灯具，有的配上现代的雕塑，每个车站装饰手法虽然不一，但个性突出，给人印象深刻。

这里有三张关于蒙特利尔地铁站内部的照片，丰富的色彩，简单的图形装置使站场环境有了很大的改观。设计师对站场内的环境要素进行了统一设计，如图9所示，由红、橙、黄为主色调组合而成的壁面装饰及休息座椅不仅满足了人们对地铁站场审美的需求，也有效地节约了空间，方便了人们休息使用，并且整体协调统一，秩序井然！此外，蒙特利尔地铁站的设计还非常重视乘客的感受和保护人身安全，如地铁内很多高大空旷的空间都有很好的音响效果，站台地面做成向内0.5％的坡度给人以安全感。人性化的现代风格设计作品在实际使用中，不仅呈现出视觉的美感，也为出行的人们提供了极大的便利，得到人们的喜爱。

六、结语

纵观西方国家城市轨道交通站场空间环境艺术设计的发展片段，我们不难发现，奇迹总是在大胆的创造下产生的，只要立足实际发展，找到适合自身条件的发展模式，优秀的站场空间是不难创造的。首先，满足交通使用功能是建设第一要点；其次，在有限的空间里充分利用竖直和水平界面进行艺术设计，最大限度地满足人们日益增长的审美需求和使用需求；最后，就是要有敢于尝试的勇气，敢为天下先，才能成就美事。随着时代发展的变化，创造的思维、创造的手段、创造的材料等等都将会发生无尽的变化，相信人类的艺术创作将在更加广阔的空间里得到展现。

参考文献：

【1】《别具一格的斯德哥尔摩地铁》，梁广深 ，北京市城建设计研究院，《都市快轨交通》2001年03期 。

【2】《世界公共交通》，蔡君时，同济大学出版社，2001年8月，P16-22

【3】《城市设计十议》，何韶，科学出版社，2001年2 月，P82-93。