摘 要：自行车交通是大都市交通的重要组成部分，但与众多国际都市相比，我国自行车交通比例呈下降趋势，而这与我国的期望与要求不符。众多学者分别从规划、工程、政策等角度分析了其中的原因，尚缺乏从系统角度对于各种制约因素及其关系的研究。本文从人类活动系统和社会工程系统分析了自行车交通系统特征，将软系统方法引入到研究之中，通过富图建模，理清系统中各个主体的关系，以骑车人为中心，将其对各个主体的忧虑及各个主体间的关系及忧虑表示出来，并将每个主体看作一个子系统，相关忧虑内容即为子系统所面临的困境，所有主体在不同视角所忧虑的问题即为系统所面临的问题。基于软系统方法，通过对现实的感知与概念模型作比较，可以系统地挖掘自行车交通发展中的困境。

　　关 键 词：自行车交通 发展必要性 研究现状 软系统方法 情景建模 富图 1 引 言自行车是大都市交通的重要组成部分，但我国自行车交通比例呈下降趋势，这与我国的期望不一致，所以需要系统地分析自行车交通发展困境。目前学者大多从规划、工程、政策等角度分析了其中的原因，但尚缺乏从系统角度对于各种制约因素及其关系的研究，所以本文针对自行车交通系统的特征引入软系统方法分析问题。 1.1自行车交通发展的重要性

　　我国为自行车大国，自行车拥有量达到5.4亿以上。自行车凭其机动灵活、非常适合3～4公里的短距离出行的优点被广大市民喜爱，并且方便地轨道交通一起实现“门到门”运输，一直被当作辅助公共交通发展的有效工具，荷兰的自行车与公共交通联运极大地促进了公共交通的出行就是一个成功的案例[1]。同时自行车交通准时性高、节能环保、节省土地利用、无噪声、有益健康等优点，有“绿色交通”之美称。

图1-1[1]及1-2(引自专家段里仁和谐交通报告)是我国自行车交通发展情况。

　　图1-1为我国部分大城市2000年以前和以后自行车交通出行所占比例，从图中可以看出近几年我国自行车交通出行所占比例呈下降趋势。

图1-2为相关部门基于低碳交通与绿色出行的理念对北京市交通出行方式构成预测对比图。从图1-2中可以看出北京市到2015年自行车所占比例与现在基本持平，但意味着自行车数量将要增加，在地铁快速发展的情况下要求自行车稳步发展。而从图1-1可以看出这样的设想与我国发展趋势并不吻合，可以看出我国自行车交通发展陷入了困境。

　　图1-2 北京市交通出行方式构成预测对比图

Figure 1-2 prediction comparison of Beijing travel mode 与我国相比，自行车交通在国外很多国家及其大城市，特别是一些国际化的大都市得到了大力的发展，表1-1[2] [3]列举了荷兰、法国及丹麦的发展现状。 表1-1 国外一些国家及大城市自行车交通发展现状

　　Table1-1 Status of Bicycle Transportation in Some foreign countries and cities

　　国家及城市 发展现状 发展政策 荷兰及阿姆斯特丹 荷兰现有自行车1 600多万辆， 3万多公里的自行车专用道路，占荷兰道路总长度的30.6%，居世界第一位。首都阿姆斯特丹，有常住居民73万人，自行车的拥有量达60万辆，全城约有40% 的交通是由自行车承担的。 政府整顿、增设自行车专用道、自行车停车场，并加强防盗措施，推行诸如减免骑车人税、公司职员购买新车可3年报销1次等政策。

　　建立“白色自行车”制度，即由政府出资提供自行车供市民使用。阿姆斯特丹通过法案规定每年5月1 2日为“全国自行车日。 法国及巴黎 2003年，巴黎自行车专用道长131公里，为了鼓励市民骑车，市政府2004年及2005年又分别增加建设40公里。到2010年，计划自行车专用道将增加300公里，形成一个网络。平日里有14万多辆自行车在巴黎街头代步。 法国市政府为市民提供几乎免费的自行车租赁服务。巴黎市政府也在与巴黎地铁和公交公司研究探讨，探讨携带自行车乘坐地铁和郊区快速火车网的途径。巴黎市政府设立展台向观众提供市区自行车专用地图，其目标是自行车成为时尚的代步工具。 丹麦 丹麦首都哥本哈有1/3的上班族骑自行车上下班。 丹麦自2001年也兴建了自行车道基础设施，并对骑车人给予减税优惠。 另外，英国、德国、瑞典及美国等发达国家的自行车都得到了大力发展，政府也出台了相应的政策鼓励自行车发展，国外的先进经验对我国来说应该是一种鞭策和启示。

　　根据国外的先进经验和我国自行车交通发展现状及问题，还必须强调我国发展自行车交通的重要性：

　　⑴我国的期望与要求：大力发展公共交通，需要自行车与轨道交通接轨来支持;

　　我国公共交通发展的力度不容置疑，自行车作为公共交通的辅助工具是一个不争的事实，从这方面来说，忽略了自行车的发展对于城市交通网的发展是不利的，甚至会极大的影响城市公共交通网的功能发挥。

　　⑵发展自行车交通是我国城市发展成为国际化大都市的条件，促进和谐交通的必要。 1.2 自行车交通发展问题的研究现状通过对国内外文献研究发现大多学者从以下四个方面对自行车交通发展问题进行研究：

　　⑴交通规划方面

　　交通规划方面包括交通规划理念及原则。石忆邵、厉双燕[3]提出了倡导以人为本的交通规划建设。陈思[4]在其硕士论文中研究了自行车与轨道交通换乘，最后根据换乘特点重点设计自行车道和停车场上。管红毅[5]在其硕士论文中，将重点放在交叉口管理与自行车交通路网系统规划上，包括路段、交叉口和停车场的规划设计。姜攀[3]在其硕士学位论文中对路网、交叉口、停车场和交通环境作了介绍。

　　⑵交通流工程方面

　　交通流工程方面包括交通流、信号、工具、安全问题及技术的应用。梁春岩[6]

　　在其博士论文中定量分析了自行车交通流的宏观特性并重点研究了机非混行交叉口信号配时与运行效果。郑爱龙[7]在其硕士论文中建立了自行车车流模型并建立自行车通行能力模型，最后对自行车停车换乘系统进行了研究。范晓慧[8]提出了自行车交通组织规划、设计与管理的优化理论和应用技术。

　　⑶发展政策方面

　　发展政策方面包括相关政策及法律法规。这方面很少有专门研究的，但是在与改进措施相关的期刊及论文中都有提及。

　　⑷人的行为

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