摘要：校企合作在当前的教学领域，是倍受关注且十分常见的教学模式。这样的教学模式，有利于提升教学的效率，确保学生实践能力的提升。对于汽车相关专业来说，更是有利的教学模式。特别是在以环保为主要诉求的时代，新能源汽车教学通过校企合作的方式，也能够更快达成教学目标。文中将进一步展开分析，推动新能源汽车教学的改革。

　　关键词：校企合作模式;新能源汽车教学;教学改革;

　　在当前的时代背景下，节能减排成为了社会各个领域发展的核心方针。教学领域亦是如此。在这样的时代背景下，汽车专业成为了热门专业，新能源汽车教学的重要意义也进一步体现出来。而校企合作教学模式的建设，有利于达成教学目标，文章中将针对校企合作模式下的能源汽车教学改革展开讨论。

　　一、教学改革的整体设计

　　在当前的时代背景下，教学改革是至关重要的目标之一，新能源汽车领域作为新兴的领域，其教学改革自然也应当得到充分的重视。要确保教学改革成果，首先要对横向线进行明确。要以国家提出的“校企合作，工学交替”宗旨为基础，以发展职业教育的基本方针为指导，也要结合汽车电子技术专业当前发展实际，即校企合作教学模式下汽车领域对于对人才的实际要求为指导依据，才能确保真正达成改革目标。在当前的校企合作模式下，汽车企业有了更多潜力优秀的人才资源可供选择，但同时也必须要运用自身的资源去开展专业引导，这是企业所面临的契机与挑战。随着汽车领域的不断发展，对于专业技术人才需求量越来越大，质量要求也越来越高，人才的职业化培养起步必须要更早，以确保达成零距离就业目标。在这样的趋势下，企业要以汽车专业电子技术学生技能学习由院校化向企业化发展为目标，帮助学生建立起学校就是网点，网点也是学校的意识，尽快熟悉就业环境。特别是新能源汽车教学，培养目标是培养更多领域的新兴人才，涉及的创新技术与理念很多，更要从专业角度去引导学生，确保学生更多了解到新能源汽车行业的人才技能要求，未来能够做好专业领域的本职工作[1]。

　　二、教学改革内容

　　(一)培养方向定位改革

　　面对着新的时代发展趋势，汽车电子技术专业体系的建设，不但需要满足传统汽车领域对于内部人才的要求，同时也要面向新能源汽车领域，结合校企合作需求去对人才进行培养。要事先借助企业人才需求的调研去对专业技术的培养方向进行定位。而后需要面向汽车电控与电子技术、新能源汽车运用技术与汽车局域网技术三点专业方向去进行针对性规划。当前的汽车行业发展趋势下，电子技术的发展需求要得到满足，便需要首先设立“汽车电控与电子技术”主流培养方向。汽车电子技术现今在车身系统、车用发动机及汽车底盘等各个部分检修优化过程中的应用，是专业教学的关键点。例如大家最为熟知的电控燃油喷射系统、电动助力转向系统、车身稳定系统、制动防抱死装置、电控悬架装置与车内电动座椅等各类装置。当前我国的汽车电子技术发展，在时代需求之下，有了再次飞跃，所以系统各方面功能的协调性与集成性提升至关重要。通过协调与集成控制，能够有效确保整车综合性能的改善与子系统协调功能的优化。例如当前最为典型的协调与集成控制系统，即底盘集成控制系统与汽车动力总成集成控制系统。当前的信息时代下，网络总线技术与信息化技术在汽车教学过程当中，需要以“汽车局域网技术”为主要培养方向。为了使内部的电子控制装置与线束相连接，实现传感器数据资源的共享，建立起模块化、规范化的结构。同时还要重视车用导航、蓝牙电话等车载的娱乐与通讯系统的植入。最后在新能源汽车运用技术培养的大方向下。纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车或是替代性燃料的汽车，必须要成为教学研究的主要方向。当前新能源汽车已经普及到了城市公交系统、出租行业与小型客轿车领域，并且逐渐地走向私家车领域。因此要让学生对新能源汽车装配与检修等相关技巧，是专业人才培养的主要目标。

　　(二)专业课程体系重构

　　专业课程体系的改革重构，主要需要从以下几个方面去思考。其一是重构后的课程体系，不但要面向新能源汽车发展对于专业人才的要求，同时要考虑到校企合作模式下汽车行业对于人才的要求。重构过程中，首先必须要针对企业的各个工作岗位展开充分的调查研究，最终锁定汽车电子技术专业学生从校内毕业后的就业岗位。教学队伍要与企业技术或管理人员共同参与岗位的综合能力水平考核。要以岗位专业能力的分析为起点，建立起以行动为导向的理论体系。除此之外要利用企业的典型综合任务理念，去开展系统化教学引导，以确定各培养方向。要积极利用校企合作的平台，与企业达成更密切的合作，对于学习的情境及工作任务进行合理调整及更新。其二是课程体系改革的实际内容。课程体系的改革需要结合专业技术的培养方向，去对改革方向进行定位。为了保证教学成果，需要依照课程体系的改革思路进行教学与实践规划。要面向新能源汽车的开发应用需求，以及校企合作的需求将汽车电子技术的专业课程体系进行重新构建，分解为三个核心学习领域群。即新能源汽车运用技术核心学习领域群，汽车电控与电子技术核心学习领域群与汽车局域网技术核心学习领域群。不同的核心学习领域群当中，要将企业典型的综合任务根据岗位专业素养要求经过系统化处理之后使其形成核心学习领域[2]。

　　(三)师资队伍培养体系的改革

　　师资队伍对于教学质量的影响是不可否认的，因此为达成教学目标，要结合以上所述的汽车电子技术专业三类专业核心学习领域群对师资队伍培养机制进行完善，建立起三个专业的核心人才队伍，即新能源汽车运用核心技术队伍、汽车电控与电子核心技术队伍及汽车局域网核心技术队伍。要依照一位专业带头人带领三个专业岗位核心队伍的培训机制，去建立专业化，双师型的师资队伍，以确保内部师资队伍培养及发展方向更加明确。专业化的岗位核心队伍，其组长必须要由院企合作项目组的组长亦或是素质优秀的骨干组员去担任，要分别针对三个专业核心岗位的体系建立及后续发展进行指导。其中内部的骨干组员主要是指具备相关专业学术研究经验的教师去担任。与此同时要确保各个专业岗位的核心队伍之间有更加积极的业务交流，进一步开展密切合作。各个专业岗位的核心队伍要聘请合作企业内部的资深技术人员与校内教师合作开展办学，最终建立起更加优质稳定的双师型教师队伍，体现教学优势。

　　(四)实训条件建设改革

　　实训条件对于最终成果的影响是影响重大的，要确保实训条件真正得到优化，要从以下几点入手去开展实践教学模式的改革。要根据汽车电子技术专业的三个核心学习领域群，结合实践教学的实际需求，考虑到与汽车企业的校企合作关系以及合作需求去开展实践，落实人才共育、工学交替、顶岗式三类实践教学方式。以校企合作项目为凭依，为开展实践教学，可在校内的合作区域去真正建立“工学交替”、“人才共育”的实践教学体系。要从校企合作项目入手，联系汽车汽车公司，实现“顶岗式”、“人才共育”的实践教学目标。依靠汽车技术平台与汽车企业及校内汽车电子技术专业的合作，以确保实现“工学交替”、“顶岗式”、“人才共育”的教学模式改革。其二是要更加重视实训中心的进一步建设完善。要根据实践教学改革的实际需求，以现有的电子技术专业实训室为基础，以校企合作项目主体为核心，建立起专业性的新能源汽车专业技术实训基地、汽车局域网技术实训基地以及汽车电控与电子技术实训基地。实训基地的进一步完善，能够让学生的实训过程更加规范，通过实训过程有更多的收获，养成专业技术能力，成为一名符合技术创新要求的优秀人才[3]。

 1/2    1 2 下一页 尾页