摘要：针对我国高职院校汽车专业人才培养的现状, 阐述了基于职业岗位能力分析确定汽车检测与维修技术专业学习领域的思路，提出了采用“先认知-再理论-再实践”的三段式教学方法。

　　关键词：职业岗位能力;人才培养;学习领域;教学方法

　　随着我国汽车工业的快速发展，汽车保有量也急剧增加。据公安部交通管理局2008年9月底统计：全国机动车保有量为16803万辆，与2007年底相比，增加825.5万辆，增长5.17%。全国私人机动车保有量为12768万辆，与2007年底相比，增加611.25万辆。私人汽车约4018万辆，比去年增长了13.71%。汽车工业的快速发展、汽车保有量的急剧增加，为汽车服务行业提供了巨大的市场，据估计，到2015年，我国汽车服务市场将达到1.5万亿人民币的产值。

　　巨大的汽车服务市场带来了庞大的汽车技术人才需求。据《中国教育报》2006年3月17日报道，我国汽车服务行业每年需要新增员工30万人，而且急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手。国家教育部等六部委将汽车检测与维修技术等4个专业领域技能型人才列为紧缺人才，“实施职业院校制造业和服务业技能型紧缺人才培养培训工程”。

　　国内外都非常重视汽车技能人才的培养，各国都在积极探索先进的人才培养方法，如，在高职人才培养模式研究与实践中具有代表性的是德国“双元制”职业教育的人才培养模式，以加拿大、美国为代表的CBE人才培养模式以及澳大利亚为代表的TAFE人才培养模式。

　　国内各高职院校也在积极地探索汽车人才培养模式的研究与改革，取得了一些成果，如，“1211”高职人才培养模式等，但是在高职汽车类人才培养方面仍存在很多的问题：

　　(一)培养理念落后。高职培养的生产第一线的高级技术工人，是培养掌握专业技能的人才。如何培养高素质、高级技能型人才，目前在教育理念上存在混淆，其内在教育规律还不是很清楚，使得高职专业的课程体系、课程内容以及教学方法、教学手段的严重落后，造成了培养的人不能满足社会、企业的需要。

　　(二)课程体系不合理。目前高职汽车专业的课程体系仍然带有专科教育、甚至本科教育的痕迹，文化知识课程与专业课程在体系上截然分离。如，第一学年集中安排文化课和专业基础课;第二学年集中安排专业课和技能课，这种专业课和文化课分学期开设的教学安排，使文化课和专业课的课程体系欠缺理论与实践的联系，从而无法发挥文化课辅助专业课学习的效果。其次理论课与实践课课时比例严重失调，实操能力方面的培养相对较弱，不利于培养汽车专业技能人才的实际动手能力。另外，课程教材过于强调科学系统性，教材内容偏向大量学科性内容，忽视各种单项训练，所以教师和学生均感耗时费力，学习效果不好。

　　(三)教学严重滞后于汽车技术的发展。教学内容陈旧，教学方法与手段单一，不能适应现代汽车技术的发展。教学内容还以解放、东风、桑塔纳(化油器)等落后车型为主，现代汽车广泛应用的电喷发动机、自动变速器等新结构、新技术涉及很少，或者涉及不深，严重落后于汽车技术的发展。教学方法和手段还是沿用“粉笔加黑板”的方法，天天讲理论，教学手段缺乏，学生学习热情不高。

　　(四)实验实训条件相对薄弱，汽车专业是一门实践性较强的学科，设备投资大，办学成本较高，再加上汽车发展更新较快，造成学校专业设备陈旧，无法跟上汽车的发展。致使学生专业技能较差，培养的学生不是企业所需要的。

　　作为重庆市示范建设专业，重庆工商职业学院汽车检测与维修技术专业建设项目根据国务院关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见，做强做大重庆汽车摩托车产业，加快建成中国汽车名城和摩托车之都”的要求，围绕重庆汽车服务行业，进行人才培养模式的改革与实践，依托校企合作、工学结合，重构汽车检测与维修技术岗位能力为核心的教学模式和课程体系，打造特色，带动相关专业群的协调发展，培养适应重庆汽车服务业需要的高素质、高技能汽车专门应用型人才。

　　1确定适应企业和社会需求的人才培养目标

　　为了能够培养满足企业和社会需求的汽车维修人才，我校成立了由重庆中汽西南汽车有限公司、重庆公交集团汽车维修公司等企业的企业专家，重庆大学、重庆理工大学等高校的高校专家以及我校的教师代表组成的汽车检测与维修技术专业指导委员会，通过召开专业指导委员会，最终确定了汽车检测与维修技术专业的人才培养目标，即：本专业培养德、智、体、美全面发展，具有汽车检测与维修专业必备的基础知识和专门知识，能够使用智能化仪器、设备对汽车进行性能检测和故障诊断、排除，适应汽车行业技术、管理、服务一线的高素质技能型专门人才。

　　2培养学生掌握职业核心能力，满足企业的需求

　　为了使学生学习的内容更符合企业的需求，我校汽车检测与维修技术专业在人才培养的过程中初步构建了基于岗位能力培养的课程体系。根据职业资格标准和企业用人标准，初步建立了以职业岗位能力为主线的、职业岗位能力递进培养的专业课程模块，构建了专业核心能力、职业岗位技能、职业综合能力、职业拓展能力等4大专业课程模块。

　　随着大量高新技术产品和电子装置在汽车上的应用，特别是计算机控制技术在汽车上的广泛应用，现代汽车技术实现了机械、电子、液压、光电、计算机、网络等多项技术的集成。汽车维修向发动机维修、底盘维修、电气维修、车身修复、喷涂、故障综合检测、维修质量检验、装饰、美容等多方向发展，汽车维修的专业化分工已成为当今不可逆转的潮流。职业岗位群分析如下：

　　核心岗位。机修、电器、钣金、涂装是汽车检测与维修技术的核心岗位。机修、电器、钣金、涂漆四大核心岗位数占总岗位数的82.1%，人员数占总人数的82.8%以上。

　　复合型岗位。随着现代汽车技术的发展，产生了大批复合型汽车维修岗位，要求从业人员是既具有汽车专业知识和技能，又具有电子技术知识和技能的复合型人才。如:机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的汽车机电维修岗位;汽车检测与汽车维修两个技术岗位复合而产生的汽车检测维修岗位。复合型岗位是本专业岗位发展的趋势。

　　技术支持岗位。电子技术在汽车上的大量应用，产生了技术性很强的新岗位。诸如发动机电子控制、汽车防抱死装置,汽车导航系统等专业技术性很强的技术支持岗位。这一大批适应现代汽车应用技术发展的新岗位已经与旧有的工种概念有很大的不同。

　　根据汽车维修岗位群分析，确定了相应的岗位群典型工作任务及学生可以考取的职业资格证书(见表1)，确定了能力结构总体要求(见表2)。

　　表1 汽车检测与维修技术专业岗位群典型工作任务分析表 序号 核心职业岗位及相关职业岗位 典型工作任务 职业资格证书 1 核

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