燃油箱散热面积滑油箱散热面积

　　燃油箱散热系数燃油箱散热系数

　　因此需要大约26.4千瓦的加热器在一小时内就可以完成将燃油加热到130℃的要求。

　　当试验完成后，燃油需要立即冷却，而用于加热的滑油，由于安全性较好，可以自然冷却。燃油散热器的散热面积为：

　　3.54

　　为管路的散热功率。

　　、为进口和出口油温，

　　、为进口和出口水温，

　　散热器系统散热面积，

　　K旋板式散热器传热系数,350kcal/mh℃;

　　燃油质量，油品温差。

　　其外接水源的流量为：

　　6225L/h

　　C2为水的比热容

　　则燃油散热系统需要约3.54m2的旋板式散热器，其最大外界水源流量约为6225L/h。就可以满足降温的需要。

　　对滑油的温度控制直接采用电加热方法，此方法的校核与燃油系统类似。

　　四、功能测试

　　根据以上设计参数，选用合适元件，调试试验台，在调试过程中，经过测量，燃油由室温达到130℃共用了55分钟，冷却过程共用了45分钟。滑油由室温达到130℃共用了50分钟，冷却过程共用了55分钟，均达到了设计要求。

　　对某型已知压力控制滑阀元件在滑油温度为50℃，进口滑油压力保持在5Mpa条件进行测试。保持进口压力的情况下，选择合适的出口压力使阀芯位移如下移动，得到一组数据，对此数据与滑阀的原始数据对比绘制曲线如图4，图5所示：

　　图4控制压力-位移曲线

　　图5流量-位移曲线

　　通过以上的测试对比，阀类元件试验台基本满足了设计参数的要求，温度控制系统达到了设计要求，曲线的绘制相当准确和便捷，达到了预期设想的目的，满足了用户的需要。

　　五、结论

　　通过对试验台的工作原理图中的油品供给系统及温度控制系统的分析计算与试验测试表明，本文提供的的油品供给系统和温度控制系统可以满足试验台实际需要，其理论计算能够作为此试验台参数选择的依据。整个试验台的理论设计可行，可以为同类试验台的设计研究提供参考。

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