6.2.3、弃渣结构和压实

　　弃方施工必须预先确定弃渣结构,分层弃渣,建立由细到粗的弃渣结构层,场地顶面采用细粒土或粘性土封顶,用于保水和保护上层耕植土。

　　弃方施工必须通过运输车辆或专用机械进行压实,以保证场地不出现塌陷,为生态恢复创造良好条件。弃渣压实度一般应达到85%以上,地表不出现深层裂缝,压实应保证均匀。

　　6.2.4、排灌设施

　　取弃土场地的水文环境在施工前后发生变化,并容易引发水土流失和地质灾害,必须设置完善的排水设施和蓄水灌溉设施,既保护场地稳定,也能促进生态能力的恢复。

　　排水设施设置的重点是场地出水口的加固,由于取弃土引起的地形变化造成径流方式的变化,造成场地汇水和集中泄水,一般应设置急流槽、消力池等配套设施。排水设施的设置以地表汇水量为基础,采用与地方生产习惯相同或接近的建筑方式和建筑材料,使排水设施能够顺利转化为民用并易于养护。

　　6.2.5、防护设施

　　防护设施设置的目的是保护场地稳定和安全,降低不利于生态恢复的斜坡规模,控制水土流失,提高场地生态恢复质量水平。

　　6.2.6、场地整治和土壤建造

　　场地施工完成后应整平并覆盖耕植土,耕植土源不足时应采用粘性土、有机肥、化学肥料、植物碎屑等材料人工造土,土层厚度应不小于20cm。土壤建造完成后应撒播易于自然生长的植物种子,通过植被的生长繁殖提高土壤的可耕作能力,保证工程竣工前场地顺利转为民用。

　　6.3、施工场地

　　施工场地多具有平坦的地形、坚实的土层结构和良好的水环境，生态恢复工作相对简单，一般可以直接覆土恢复农业生产，但应做好排水设施，恢复灌溉设施，保证土地质量的可持续发展。

　　7、土地制造

　　从地质历史的演变规律看，地质作用(地球内力)形成的高山深堑在剥蚀、堆积(地球外力)作用下形成相对平坦的表面，这样的地球表面北人类开发后成为可耕作的土地。工程建设可以理解为局部地球表面快速演变的过程，同样能够在起伏的地形上创造处相对平坦的地块，并用于耕作。

　　高速公路建设改变地表自然状态，这样的改变既可视为破坏，也可以视为改造，还可视为制造，而且是自然力或一般人力不可能完成的制造。

　　8、结论

　　高速公路工程设计与建设节约土地的根本在于深刻认识土地的价值，并在符合自然规律基础上将节约土地、保护土地、改造土地和制造土地结合起来。

 3/3   首页 上一页 1 2 3