【摘 要】应用具体的工程实例着重叙述了价值工程原理在编制公路工程造价中的应用，并针对性地提出了公路工程在造价编制过程中开展价值工程的程序、步骤和方式。

　　【关键词】价值工程原理;功能;成本;价值

　　【Abstract】Application of specific engineering cases mainly described the principles of value engineering which used in drawing up the highway construction costs and put forward to carry out the value engineering of process, steps and methods during the cost complication.

　　【Keywords】Value Engineering Principle; Function; Cost; Value

　　目前公路工程在造价部门编制清单预算价时，编制人员往往会忽视施工现场的实际情况，只凭个人经验，按照常规编制出工程造价。这样一来，编制过程中的造价往往会偏离实际施工过程中的造价，如果偏高将给我们国家的建设资金带来不必要的损失;如果偏低将导致施工单位采用各种方法进行设计变更和索赔以得到“补偿”。因此，在公路工程造价编制过程中引进价值工程对合理确定工程造价、减少在施工过程中施工单位和业主不必要的纠纷是具有十分重要的意义。

　　l 价值工程的基本原理、方法和运用步骤

　　1.1价值的基本原理

　　价值工程(Value Engineering)简称VE，是一项有效的技术经济分析方法，是研究用最少的成本支出实现必要的功能，从而达到提高产品价值目的一种科学方法。价值工程中“价值”是功能与成本的综合反映，表示为两者的比值

　　式中：V表示价值;F 表示功能;C表示实现功能的成本。

　　1.2功能分析

　　价值工程的核心是对研究对象进行功能分析，弄清楚哪些是必要功能，哪些是过剩功能。其主要目的就是在确保必要功能的前提下，消除过剩功能和不必要功能所引起的多余成本，从而降低工程造价。

　　1.3提高价值的途径

　　由价值公式可以看出，价值工程不单纯追求降低成本，也不片面追求提高功能，而是要求提高它们之间的比值。

　　2工程实例

　　2.1工程概况

　　淳安县环湖公路上江埠1号大桥分为主桥、引桥两个部分，主桥为(77.5+7×130+77.5)m刚构连续梁组合体系的变截面混凝土箱梁，引桥为一联(4×43)m连续箱梁，引桥位于半径301.77的曲线上。主桥基础采用4根Φ3.0m钻孔桩基础，所有桩基础均按嵌岩桩设计，施工时水深最高达到64m，为国内首屈一指的深水群桩基础施工，技术难度及施工风险相当大。

　　2.2施工方案

　　在进行灌注桩桩基础施工时，一般采用围堰筑岛工作平台、钢管桩工作平台、钢围堰上设工作平台、浮箱工作平台。

　　经过现场的考察以及和业主的沟通，我们造价编制小组认为围堰筑岛工作平台和钢围堰上设工作平台不适合本工程的施工实际(详见图1)。因此，我们决定在钢管桩工作平台(A方案)和浮箱工作平台(B方案)比选。

图1 3、4号墩平面、立面图

　　2.2.1功能分析

　　功能是研究对象能够满足某种要求的属性。就此项目的桩基平台施工而言。其功能体现为以下几个方面：(1)施工材料采购或租赁的因地制宜性; (2)施工难易;(3)施工工期;(4)结构的安全稳定性;(5)施工中的环境保护。

上述5种功能针对这个工程来说，每一个功能的重要性显然是不同，因此需要确定各功能的相对重要系数()，即各功能对总功能指数影响的权重。

　　重要性系数的确定采用0—4打分法。两个功能因素比较时，其相对重要程度经过业主、专家以及我们造价人员的集体讨论决定。详见表1评分结果综合与各功能重要性系数计算表。

　　表1 评分结果综合与各功能重要性系数计算表 功能 施工材料采购或租赁 施工难易 施工工期 结构的安全稳定性 施工中的环境保护 总分 权重(重要系数) 施工材料采购或租赁 × 1 2 0 0 3 0.075 施工难易 3 × 3 1 1 8 0.2 施工工期 2 1 × 1 2 6 0.15 结构的安全稳定性 4 3 3 × 2 12 0.3 施工中的环境保护 4 3 2 2 × 11 0.275 合计 40 1

　　2.2.2方案功能评价

　　根据各功能重要性系数对2个备选方案进行功能评价。采用十分制评分法对各方案功能满足程度进行评分，确定每个方案的功能指数，详见表2功能指数计算表。

　　表2 功能指数计算表 功能 权重 方案A 方案A得分 方案B 方案B得分 施工材料采购或租赁 0.075 9 0.675 8 0.6 施工难易 0.2 8 1.6 9 1.8 施工工期 0.15 7 1.05 8 1.2 结构的安全稳定性 0.3 8 2.4 9 2.7 施工中的环境保护 0.275 7 1.925 8 2.2 合计 1 7.65 8.5 功能指数 0.474 0.526

　　2.2.3成本分析

　　根据全国公路工程2007定额、《浙江省公路工程概算预算编制补充规定》以及《浙江交通建设工程质监与造价价格信息专辑》，分别计算确定2个备选方案的工程造价。

　　A方案,示意图详见图2，材料数量表详见表3，工程造价详见表4。

图2 A方案示意图

　　表3 A方案材量数量表 序号 材料名称 数量 单位 1 φ1000mm×10mm钢管桩(调整定额消耗量用) 418 吨 2 钢管桩工作平台面积 560 平方米 3 龙门吊 1 套

　　表4 A方案工程造价 定额号 项目 单位 数量 单价 合价 A方案 1.0 4～7～31～3 跨墩门架高9m 10t金属设备 2.97 10436.93 39097.68 4～4～9～3换 桩基工作平台 100m2 5.6 69273.35 387930.8 总计 418928.4

　　B方案,示意图详见图3，材料数量表详见表5，工程造价详见表6。

图3 B方案示意图

　　表5 B方案材量数量表 序号 材料名称 数量 单位 1 浮箱工作平台 52 只 3 龙门吊 1 套 4 万能杆件 245 吨

　　表6 B方案工程造价 定额号 项目 单位 数量 单价 合价 B方案 1 4～4～9～5 浮箱工作平台 10只 5.2 45056.53 234294 4～7～31～3 跨墩门架高9m 10t金属设备 2.97 10436.93 30997.68 万能杆件(按10次摊销) t 245.0 650 159250 总计 424541.6

　　2.2.4成本指数

　　A、B方案成本指数计算结果见表7。

　　表7 A、B方案成本指数计算表 方案A 方案B 工程造价 418928.4 424541.6 成本指数 0.497 0.503

　　2.2.5价值计算

　　根据价值计算公式计算A、B方案价值指数，见表8。

　　表8 A、B方案价值指数表 方案 功能指数 成本指数 价值指数 方案A 0.474 0.497 0.954 方案B 0.526 0.503 1.046

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