【分　 类】 机械与建筑工程
【关 键 词】 高速公路,高架桥下空间,停车场
【来 　源】 互联网
【收　 录】 中文学术期刊网

正文：

A5高速公路高架桥下可利用空间情况

A5高速公路全长65公里，自北向南构建了离市区最近的一条纵向的高速公路，而且贯穿了上海传统的西线发达的商贸业、制造业和物流业产业带。其中黄浦江北至嘉定宝安公路段的高架桥下空间可作为停车场重点利用之区间。相比较A15而言，高架桥所占比例偏低了一些。
A5高速公路主要可利用桥梁空间统计表

简称	起始路段	长度	桥下净空高度	靠近匝道	区段附近 主干道路	路幅宽度	实际可利用面积
松江车墩段	北松公路—民益路	3KM	≥4.5M	车亭公路	南乐路、车亭公路、北松公路	50M	150亩
青浦徐泾段	徐泾中路-崧泽大道	1.5KM	≥4.5M	沪青平、北青公路	北青公路、徐泾中路、崧泽大道	50M	75亩

3、A30高速公路西段高架桥下可利用空间情况
    A30（西线）自松江黄浦江以北起至嘉定安亭段的高架桥下空间如下表所示：
A30高速公路西段主要可利用桥梁空间统计表

简称	起始路段	长度	桥下净空高度	靠近匝道	区段附近主干道路	路幅宽度	实际可利用面积
松江小昆山段	思贤路-文翔路	1KM	≥4.0M	大港	文翔路	40M	40亩
青浦城区段	崧泽大道附近	1.5KM	≥4.0M	沪青平、重固	崧泽大道	40M	60亩
嘉定安亭段	曹安路附近	2KM	≥4.0M	安亭	曹安路	40M	80亩

根据上述调研材料，位于上海西部和南部的这三条高速公路高架桥下可作为停车场利用的路段长度总共至少有26KM长，去除桥墩位置，实际可开发利用路面宽度按2/3计算，总的可开发利用停车面积1370亩以上，这是一个巨大的物流通道资源。
三、高架桥下停车场投资建设及管理运行方案
1、高架桥下场地利用原则
在遵循“安全第一、谨慎利用、实现共赢”的前提下，保证高速公路交通和养护正常进行，在确保公路桥梁安全受控情况下，充分发挥使用功能。另外，要进行创新管理机制，协调桥下空间建设，打破部门条块分割僵局，使桥下空间停车场利用与管理走向有序化。桥下空间利用一般涉及到市、区、镇三级政府的多个相关部门。各个部门需要充分认识到桥下空间利用的重要性，相互协调，理顺桥下空间开发程序，合理规划桥下空间功能布局，优化停车场开发方式。
2、高架桥下停车场建设技术方案
1)基础设施方案
地坪：目前为泥地，部分已经硬化。根据客户实际需要可做碎石、道渣地面；道渣路面经过车辆压实一段时间后，可以在这基础上做砼地面，厚度一般为20-25CM。
围墙、围栏：拟两种方案，砌块围墙、钢结构护栏。
水电、排水：一般高速公路都有储备变电站，再加上停车场主要是照明用电，可以优先与公路建设单位协商，就近引进电力。如果离变电站较远，则需要寻求与当地长期固定单位合作，一并将水、电问题解决。桥面排水可以通过附在桥墩上的排水管通到地下公共排水管道，桥下场地的垂直雨量不大，可在场地两侧开挖明沟，保证明沟底部与地坪有30cm以上的落差。
2)消防、安全
   由于不准从事商贸类活动，在加强现场管理的基础上，人为因素造成的火灾基本不存在，发生其他火灾的概率几乎为零。因此没有大范围设置消防设施的必要。可以根据实际地理条件和就近供水处设置最低限度的消防栓。
为保证防盗安全，根据现场实际情况，可安装相应的技防设施，或者加高围墙围栏高度。
另外，由于卡车动量相对较大，在停车场范围内，围绕高架桥墩，必须设置必要的桥梁防撞设施，如防撞杆或防撞墙，并喷涂警示标志。
3）必要设施配备

• 配备驾驶员休息室、厕所等设施，作为驾驶员短暂停留和休息需要。
• 其他配套，可以在临近的地区，设置商务和生活配套设施：货代、餐饮、住宿及其他生活所需配套，甚至在停车场选址时要考虑临近物流仓库等。
• 对于车流量较大的横向干道，停车场的进出车辆流量也较大，可协调设置交通信号灯。

D．完成必要的停车标线系统、停车管理诱导系统和停车收费管理系统。
3、高架桥下停车场投资建设及营运管理单位需具备的条件
1）高架桥下停车场投资建设由于是政府授权开发项目，而项目的运营管理也要达到秩序好、环境优的目标，国有企业更愿意承担较多的诸如此类的社会责任。
2）需要在货运场站管理上具备一定基础。
3）要做到与高速公路建设和维护单位良好对接。
 
四、结语
综上分析，上海郊区高速公路高架桥下空间规模巨大，在满足一些条件基础上，作为货运停车场用途具有经济上、技术上的可行性。希望在政府部门的授权许可下，尽快以深谙货运停车场开发的企业为主体，在物流市场条件较好的区域先行试点进行开发。
 

 2/3   首页 上一页 1 2 3 下一页 尾页