3. GIS在物流规划中的应用

　　3.1 GIS在物流规划基础条件分析中的应用

　　以GIS制作的各种现状图具有位置准确、格局清晰、内容丰富等特点，更便于进行各类分析。

　　图1显示了苏州市区的对外交通格局、主要的对外通道和存在的东、西北、北、南4个对外沟通方向。图2准确显示了“长三角”地区经济发展水平、产业结构情况以及蕴含的物流类型、物流方向。图1 苏州对外交通格局 图2 长三角经济水平和产业结构

　　使用GIS制作的区位图有明确优势，图3显示了苏州(市区)该区域中的中心地位，以50㎞(半小时车辆行程)为半径，生成的缓冲区，准确显示了受苏州强烈影响的范围(最直接经济腹地)涉及苏北、上海西部、浙北和苏南大部分，这一范围就是一个联系极为紧密的一体化区域，在此凸显空间定量的优势。

图3 GIS下制作的苏州市区位图 GIS还可以制作现有物流企业分布图、地区经济密度图、内部路网分布图、等，由此进行详尽的基础分析。3.2 GIS在物流规划目标确定中的应用

　　规划目标是在统领经济社会发展全局的前提下，对未来状况的设想与安排，根据现状、限制条件、可能投入、市场需求经科学预测而确定的。

　　确定目标最核心的内容是物流量预测。GIS借助属性数据的管理，以空间统计分析和插值功能支持物流预测;也可以调用外部的复杂预测模型进行，并能用时间序列地图或专题地图形式加以直观表示。

　　3.3 GIS在物流结点规划中的应用

　　物流园区、物流中心、配送中心有各自的功能、规模，因此物流结点应统筹规划、合理布局，力争效率最大化，推动物流目标的实现。

　　物流结点规划需首先设定各级结点的数量，一般据阶段物流量、参考经验进行预设。

图4 区域物流布局模式规划示例 在对物流结点定位前，还要先确定其布局模式。图4 是经GIS空间抽象后确定布局模式的例子。对各级结点空间位置的确定方法可能有所不同。

图5 物流园区的确定 对于单一物流园区结点的定位，要求处于区域的中心。使用GIS找到地理中心或平均质心即可，但常需要向可用地、交通节点作适当偏移，偏移方法对地理中心或可用地、交通节点作距离的缓冲区，通过叠加最终确定。对多物流园区布局模式，可作区域划分，然后在分区内按单一物流园区的方法来完成。图5显示了确定某一区域物流中心的实例，选址由质心向重要交通节点作了偏移，落入交通节点5公里的缓冲区和可用地复合区内。物流中心面向全区，有近中心、对外交通便捷和与次级节点(配送中心)相衔接等要求。与物流园区选址操作大体相似，但需要对已选定的物流园区再作适当的偏移。

　　配送中心直接面对较小范围的服务对象，因此要考虑服务对象的便利程度，也要考虑发挥设施最大效益，配合一、二级结点，形成本区完整的体系框架。一般选在自然形态较完整的服务小区中心，另与交通节点、可用地、服务密度叠加后选定。

　　三级物流节点定位均可使用网络分析技术完成，一般是由低级到高级节点的顺序进行。

　　3.4 GIS在信息系统规划中的应用

图6物流管理地理信息确定最优送货路线 以GIS技术为基础，辅助以定位技术、通信技术、web技术等，涵盖普通物流信息功能的集成系统，可以管理空间数据库，籍可视化技术进行可视化管理，以此提高物流调拨管理的效率和决策的正确性。基于GIS的物流系统规划依赖于数据集成和功能集成两大技术。数据集成是使用基于RDBMS的集成方式，在同一数据库中采用同构的方式同时存储空间数据、非空间数据、影像数据等，从而实现数据的统一管理，为系统实现更多功能提供条件。功能集成实现GIS功能与物流管理功能的规划和重构，完美集成。图6是基于GIS物流管理信息系统中确定最佳运送路线的情况。

　　3.5 GIS在物流策略规划中的应用

　　物流策略是达到既定物流目标所需的实施步骤、达成途径、保障政策。常见的有物流发展、资源整合、设施建设、企业培育等几种策略。

　　物流发展策略规划。主要是利用GIS空间化和可视化功能，即将加载在政策上的现状改变情况，与最终目标的比对。比如依物流分布与城市经济形态相关图、物流管理信息系统拓扑结构与物流设施分布比对图、内(本地)外(引进)新(规划)旧(已有)物流分布图等加以识别，导致更加接近目标的政策，就可作为可行的策略。

　　物流资源整合规划。就是规划通用的基础平台，让各类数据和功能兼容，实现统一的数据代码，即设计一张网、一个中心、一个平台、一张图的整合方案。

1 2 3 图7 节点建设时序 物流设施建设策略。主要涉及建设时序，可以由规划设施图层(多边形对象)与现有设施图层(多边形对象)叠加相减得出待建设施，然后依重要性得建设时序，再依经济水平和发展策略将建设时间分配到规划期年份内。参见图7。物流企业培育策略。从图7中得出了节点建设顺序和推动方略，可解读出物流企业培育策略应有：①优先吸引大型企业的进驻，积极引导分散的投资项目向产业园区集聚，以推进物流节点的快速形成。②坚决贯彻物流规划方案，避免重复建设和资源浪费。③公共信息平台、企业信息管理平台与物流园区、物流中心、配送中心的建设并重，以发挥整合效益，提升物流效率。④制定财税、土地、融资、通关、行政管理等方面的激励性政策，促成快速发展。

　　4.结论

　　提高GIS软件空间分析和决策分析的能力是GIS应用的热点。本文展现了GIS不仅可以应用在物流规划中的现状描述、物流分析环节，而且可以广泛应用于物流规划的各个方面。

　　作为实用工具的GIS，提高其应用能力的核心问题是：第一，识别、分离和转化空间对象以及无形的知识，这是GIS应用的基础;第二，阐明问题，将普通问题转化为空间问题，或可视化需求，这里需要注意的是个人有限的知识使提出的问题与良好的分析结果间存在着一定的差距，只有解决这一个问题，GIS才能有广泛的应用。第三，方法论的问题，即GIS怎样与实际问题结合，只要解决这一个问题，GIS就有能力解决所有问题。

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