【分　 类】 化工与理学
【关 键 词】
【来 　源】 互联网
【收　 录】 中文学术期刊网

正文：
摘要：本文通过一台安装在铁路救援设备上的BF8L413F型8缸风冷增压柴油机在检修中出现的故障现象，讨论了查找故障的步骤，并得出最终结论。
道依茨系列柴油机是我国八十年代从原西德引进,目前在国内工程机械、铁路轨道车、铁路救援车等设备上广泛使用，本文介绍的是一台安装在铁路救援设备上的BF8L413F型8缸风冷增压柴油机在检修中的故障。
一、故障现象：
近期在一台BF8L413F柴油机检修过程中突然出现柴油机排气管冒兰烟故障，同时在增压器内部发现大量机油，初步判断为增压器油封破损，更换增压器后再次进行试验，故障现象依旧，再次检查发现增压器废气道内出现大量机油。
二、故障查找
步骤一：曲轴箱通气装置呼吸器故障
在413风冷柴油机上，安装有闭式循环的曲轴箱通气装置，曲轴箱通气孔位于附件托架上方，曲轴箱产生的超压气体通过油气分离器，冷凝的机油流回曲轴箱，废气送入进气管，进行闭式循环，其特点是不直接将曲轴箱中的废气排入大气，而是通过进气管再次燃烧，有利于保护环境，国外很多柴油机设计出于环保考虑均采用该方式。
在油气分离器上部安装有负压控制式呼吸器（见下图），在停机或起动时，在弹簧3的作用下，克服阀体2自重及作用在橡胶膜片1室上腔的大气压力及摩擦力而向上抬起，接通废气通路5，处于开启状态，发动机起动后，由于进气的抽吸作用，曲轴箱将产生一定程度的真空，当真空达到一定值时，阀体开始下落，关闭废气通路，曲轴箱内部压力开始上升，当曲轴箱压力达到一定值时，通气阀又向上抬起，接通废气通路。
在增压器废气道内发现的机油即从该废气道而来，如果呼吸器处于常开状态，即橡胶膜片出现破损或阀体卡滞，会使大量机油吸入进气管，使燃烧恶化，排气管     1.橡胶膜片  2.阀体  3.弹簧
冒兰烟，更换呼吸器后故障      4.通气孔  5.废气通道
现象仍未消失，将油气分离器从曲轴箱上部拆除，发现大量机油从曲轴箱通气孔和油尺处外溢。
步骤二：机油油管破损
在413柴油机的附件托架上安装有机油滤清器，机油散热器等装置，该处机油管路较多，而曲轴箱通气孔则位于附件托架上方，如果该处某个管路破损，会造成机油直接喷溅到通气孔处。于是对附件托架进行解体，盘车检查仍未发现异状。
步骤三：曲轴箱超压
排除呼吸器和机油油管破损可能后，并对喷油器、高压油泵进行校验发现正常，在这种情况下的机油外溢只能是曲轴箱超压，一种可能是活塞和缸体摩损严重或密封不良，造成缸内燃烧气体进入曲轴箱，另一种可能就是活塞环出现对口，这两种原因均可能造成缸内气体不完全燃烧。于是采用红外测温仪对各缸排气支管进行测量，发现6缸排气支管温度低于其他各缸30℃，解体6缸后发现气环断裂，缸体有明显拉伤，是造成曲轴箱超压的原因。
三、结论
柴油机排气支管的温度能较好反映各缸的工作状态，建议在出现进排气系统故障时，通过较为简单的温度检测进行故障判断。
 
参考文献：                                   
1．《B/FL413F系列风冷柴油机原理、构造、使用、维修、故障分析》国营华北柴油机厂科学技术委员会  董华林  刘显林编
2．《内燃机车柴油机》中国铁道出版社 张世芳  徐惠康主编