交通智能控制技术专业课程体系如图1所示。

　　4、实施办法

　　交通智能控制技术专业实施“1+1+0.25+0.75” 人才培养方案,第一学年通过学校“理实一体化”训练中心对学生进行基础理论、专业基础理论和实验实训专业基础能力的学习，对计算机应用基础、电路分析基础、C语言程序设计、模拟电路技术、数字电路、计算机组装与维护技术等课程,采用“先做后学、边做边学、教学做相结合”的方法,将理论教学和实践教学进行穿插整合设计课程的教学方案,理论与实践教学紧密结合,围绕能力训练讲理论,充分体现理论对实践指导的作用通过“实践一理论一再实践”,努力使学生在“会”的基础上“懂”，让学生在精练的理论讲授和丰富的实践环节中磨练,提高自己的专业基本技能，实现基本素质和专业基础技术培养。

　　第二学年通过对PLC技术、计算机网络技术、监控与安防技术、传感器与测量技术、通信技术、交通信号与控制技术、高速公路机电系统维护等课程，采用“理论讲授十仿真十实验实训”理论实践一体化的授课模式。将电子设计仿真软件引入到课程教学中，在实验室现场授课。对课程内容进行整体教学设计，以工作过程为学习目标，实施“任务驱动”、“项目导向”的教学手段，培养学生的关键岗位职业能力。以及在校内外实习基地通过讲解和实施几个典型工作任务和典型的应用项目，将理论教学、电路仿真、实验及课程综合实训融为一体，实现专业理论与实践课程的综合训练，培养学生专业技能培养。

　　再通过“0.25”个学年对交通工程管理、交通工程经济与法规、收费系统技术、公路工程概论、AutoCAD、车载系统原理及应用、汽车电器技术、专业英语等课程的学习实现学生职业拓展能力的培养

　　最后通过“0.75”个学年在校企共建基地进行校外顶岗实习，学校教师和师傅结合实际工作任务共同实施对学生的专业综合技能、个人综合能力的培训，实现学生的岗位职业能力的培养。

　　三、结束语

　　以培养高技能人才为目标，开展以知识和技能为基础的、适应劳动力市场对复合型人才需求的高等职业教育，关键是要以科学的人才培养观为指导，进一步加强教学基本建设。实施以就业为导向的高等职业教育，科学评价高等职业教育的效果和质量，创新以就业为导向的人才培养模式，建立高职院校与企事业单位合作进行人才培养的机制，深化教育教学改革，实施复合型高技能人才培养，一方面是高等职业教育本身性质的要求，另一方面也是促进就业，提高人才适应性的要求。

　　交通智能控制技术专业课程体 系

　　专业基础技术模块：

　　机械制图、电路分析基础、C语言程序设计、模拟电路技术、数字电路、自动控制技术、计算机组装与维护技术、数据库技术、ITS概论等。

　　职业技能模块：

　　PLC技术、计算机网络技术、监控与安防技术、传感器与测量技术、通信技术、交通信号与控制技术、高速公路机电系统维护等。

　　职业拓展模块：

　　交通工程管理、交通工程经济与法规、收费系统技术、公路工程概论、AutoCAD、车载系统原理及应用、汽车电器技术、专业英语等。 基本素质模块：

　　高等数学、实用英语、计算机应用基础、政治理论、体育等。

、职业道德教育

　　图1 交通智能控制技术专业人才培养课程体系

　　参考文献

　　[1] 梁渭雄，孔棣华.现代教育哲学〔M〕.广州：广东高等教育出版社，1999.

　　[2] 教育部人事司.高等教育学〔M〕.北京：高等教育出版社，1999.

　　[3] 姜大源.当代德国职业教育主流教学思想研究.北京：清华大学出版社.2007.

　　[4] 陈烈强.对中国高等职业技术教育的若干思考[J].高教探索，2000(1).

　　[5] 王明伦.21世纪之初江苏高职教育发展目标研究〔J〕.职业技术教育，2001(19).

　　[6] 钟秉林.努力开创高职高专教学工作的新局面[J].职业技术教育，2000(3).

　　[7] 陈军. 高职复合型高技能人才培养现状分析与对策探讨[J].中外教育研究，2008(10).

　　[8] 杨黎明. 高等职业教育课程建设中亟待解决的若干技术问题[J].职业技术教育,2008(8).

　　[9] 李洪荣 张排房. 我国高等职业教育的发展现状和举措[J]. 江苏高教,2008(2).

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