一般产生发动机工作不稳定的故障原因是有：

　　1.化油器节气门回位弹簧过软，不能完全关闭节气门;2.化油器衬坏垫漏气或进排气歧坏漏气;3.发动机有个别缸工作不良;4.点火时间过迟或者分电器触点间隙过小;5.怠速量孔过大混合气过浓等原因。

　　通过多次对化油器的拆装和调整，并用空气压缩机250-392Mpa,(2-4kg/cm的高压空气吹通化油器的各个油量孔通道，组装后调整了化油器的油平面高度，同时检查化油器的怠速装置，调整化油器的节气开、闭灵活，将化油器的怠速调整螺钉拧入1/2圈，启动发动机，发动机在怠速条件下工作，发动机的怠速转速仍然很高，在原来的基础上又拧入怠速调整螺钉1/3圈，发动机的怠速仍然没有下降，当拧紧后怠速调整螺钉，发动机转速仍然没有多大变化，通过多次检查和调整发动机的怠速螺钉,上述故障无法排除;发动机的怠速调整螺钉的主要作用是用来调整发动机怠速喷孔供油的大小，当将怠速螺钉拧入时,喷油量应当减少，发动机的转速会降低，反之喷油量增多，发动机的转速升高，而我们多次调整发动机怠速螺钉转速无多大变化，稍提高发动机转速时，发动机工作正常，稍调整发动机怠速小一些，发动机工作不正常，综合上述检查和调整，说明该车化油器怠速调整螺钉磨损或者喷孔磨损过大造成发动机在节气门关闭时混合气过浓造成发动机怠速不稳定的原因，我们便更换了化油器的下底座，同时用本化油器的怠速调整螺钉，将发动机怠速螺钉调整2/3圈，发动机起动怠速工作正常。

　　该车发动机怠速工作不稳定的主要原因是化油器的怠速主油通道被调整螺钉磨损。造成化油器的怠速主油通道磨损过大而供油量增多，由于发动机怠速工作时，节气门处于全关闭状况，而节气门下方产生很大的真空度，这时怠速喷口正好布置紧靠节气门缝隙下方，空气流速最大位置，怠速所需要的燃油经怠速油道流入怠速量孔与来自怠速空气量孔的空气混合成乳化液后，自怠速喷孔口喷出，喷出后即被气门边隙进来的高速气流冲击而被雾化形成怠速工况所需的可燃混合气。该车化油器怠速调整螺钉磨损主供油通道过大，造成进入气缸的可燃混合气过浓，产生发动机在怠速喷油量过大的主要故障原因，通过更换原化油器的底部后，消除上述故障，发动机工作正常。

　　参考文献：

　　[1]任学良：一次烧瓦抱轴事故的调解(汽车维修与修理)2002/07

　　[2]孙志春：高职汽车检测与维修技术专业实践教学构划与管理研究[J].中国成人教育，2002.

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