【分　 类】 机械与建筑工程
【关 键 词】 工学结合；航海模拟器；教学
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正文：

3.1改革现有的教学模式
航海专业知识的传授与教学，一直留有传统教学模式的痕迹，通常以教师出题，学生记答案为主。特别是全国海船船员适任证书考试的指挥棒，使得航海类院校应试教育经久不衰。其结果是学生只能掌握操作的要领和程序，无法借助实际工作环境将理论运用到实践中。因此出现了有证书的学生不会正确操作的怪现象，也出现了高级职务船员职业技能整体滑坡的局面。借助模拟器开展教学，使学生置身于仿真的工作环境中进行单项或综合操作训练，从面对书本到面对工作场景，这一转变所带来的恐怕不仅仅是感官的享受，更重要的是真正实现了理论与实践的统一。
3.2提供更多的实操机会
目前，船舶操纵模拟器至少可配备40套桌面系统，完全能够满足航海类高职院校40名班额的教学和训练需要。而且，随着各校加强实验室的管理，纷纷实现了实验室全天候开放。学生获得了更多的实际操作的机会，他们不出校门，不上船，便可以在仿真的环境下，得到仪器设备操作、船舶定位、船舶操纵与避碰等方面的训练，同样达到了工学结合的效果。
3.3确保计划的顺利实施
借助航海模拟器，学校可以克服如前所述的种种困难，解决学生的船上锻炼困难问题。可以自行安排学生在模拟器中进行训练，避免了因船期不定、船只不足等不确定的客观因素对于学生实习造成的不利影响，从而确保实践环节教学计划的有效实施。
3.4提高学生的应变能力
航海模拟器在船舶航行过程中，环境可以由主控台设置，由晴天到阴雨雾雪夜等等，难度可以逐渐加强。教师根据工作任务和岗位能力要求，合理设置各种船舶的会遇态势，全面锻炼学生在各种条件下的应变能力。而且，在整个过程中，学生由易到难，逐渐了解外界环境对船舶操纵的影响，循序渐进，降低了学习难度，提高了学习兴趣。
 
四、利用航海模拟器进行教学的项目设计
4.1单项训练
4.1.1船舶定位
根据虚拟陆标、灯塔、立标和浮标等助航标志，考虑风、潮汐、水流等因素，估计航速推算船位。使用电子导航仪器、回声探测仪等仪器确定船位。
4.1.2航海仪器的使用
    能正确使用各种航海仪器，在模拟的天气、海况和交通条件下选择最正确的操舵方式，并注意交互使用中英文舵令。
4.1.3航线值班与避碰
学生在原有《航海学》课程知识的基础上，通过指导教师的指导，做好相关的航次计划。了解包括雷达和ARPA（自动雷达标绘仪）、舵机、GPS、电子海图以及通信等船上设备的用法和注意事项，进行安全的航行值班。根据雷达模拟器上获取的信息，并考虑设备的局限性以及当时的环境和条件，按照避碰规则迅速采取行动，以避免本船和他船在很近距离上会遇或碰撞。
4.1.4标准航海英语会话
使用标准的航海英语，借助桌面系统的耳麦装置，进行本船和他船或岸台通信的会话，进行本船与他船会遇时的紧急对话。
4.2综合航行训练
    在船上的实际工作中,知识的运用是综合的应变的。为了使专业技能训练更加接近工作场景,我们应更多地利用模拟器训练学生的综合航行能力。
将学生分成几个组,利用航海操纵模拟器，在规定的时间内完成从出发港到抵达港的安全航行。要求学生在ECDIS上根据《航路指南》设计一条符合航行要求的航线，根据航次的情况,每隔一段时间利用指定的设备定位一次。在操作过程中，教师可设计各种局面，训练学生测定船舶在各种载重状态下的操纵性能，并不间断无规律地设计场景，引导学生进行航行对抗训练、狭水道航行训练、避碰训练、锚泊和系泊训练等。并且要求学生在规定时间（比如20min）内进行交接班,正确而清楚地用英文发送指令。这样的综合航行训练可以最大限度调动学生用所学的专业知识进行实践技能的操作，即工学相结合。
 
结束语
利用航海模拟器开展航海教育与培训的研究已越来越受到各航海院校的重视，甚至我们可以这么说：航海模拟器已成为评价航海院校办学条件的重要指标。但模拟不是现实，它只是再现现实的一部分。由于视景的局限、真实感的相对差距以及学生在训练时模拟角色的心理定位等因素，决定了航海模拟器并不能完全代替实船训练的功能。如何进一步弥补航海模拟器的客观不足，深入开展工学结合模式的教学，培养学生扎实的专业技能，提高适应岗位的能力，是今后一段时期内航海类高职院校所面临的一个重大课题，还需我们共同去探索和实践。
 
 
 
参考文献
[1]教育部.《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》[M].北京,2006
[2]丁金昌.《关于高职教育推进“校企合作、工学结合”的再认识》[J].高等教育研究,2008,(6).
[3]国际海事组织.STCW78/95公约[M].中国海事局，译.北京：中国科学技术出版社，1997.
 

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