由图7可以看出,水温升高较小(进出口水温差在两度以内),冷却水路的长度设计是可以满足冷却要求的。成型时不要为了省事而将水路串联起来,否则会导致水路过长水温持续升高而降低冷却效果。如图7所示,为塑胶冷却凝固情况,红色区域表示最先凝固的区域。一般来说,产品凝固率需要达到80%以上才可开模顶出,而此项分析中开模时最厚区域凝固率才达到50%。
6.体积收缩率和凹陷指数分析
如图9所示,该产品的体积收缩率分布,大部分区域收缩较为均匀,而红色区域收缩率较大,最大收缩率为1.5%。凹陷指数表示材料收缩凹陷相对于该产品壁厚的严重程度,由图10可知,该塑件在注塑过程中存在凹陷比较多的部分(至少凹陷0.7mm左右)。
7.注塑压力和锁模力分析
如图11所示,整个成型周期中注射压力随时间的变化而变化,图12是锁模力所时间变化曲线图。由曲线可知最大注塑压力为104MPa,最大锁模力为193ton,350t的成型机是完全可以满足要求的。
图9 体积收缩率分析 图10 凹陷指数分析
Figure9 Analysis of shrinkage Figure9 Analysis of riding
图11 注塑压力曲线 图12 锁模力曲线
Figure11 curve Pressure of injection Figure12 curve of clamp force
四、结论
从分析结果中得知存在两大问题:⑴有一条薄肋发生严重滞流现象,导致产品短射。原因是此肋太薄(仅0.9mm左右),而浇口又距离此肋太近,塑胶流动到该处时受到极大阻力而停滯不前,滯流时间太长,温度急剧下降而迅速凝固;⑵局部区域太厚,周围区域先行凝固而切断了保压回路,致使其得不到有效保压而发生严重的收缩凹陷。
建议:⑴让浇口远离该区域,避免塑胶停滞时间过长,因此可将靠近薄肋浇口向下移动10mm,另一浇口位置不变,但是最根本的办法是增加薄肋的厚度。⑵在局部较厚区域附近增加了挡板水路,但基于模具机构的限制,对该区域冷卻效果的改善十分有限,仍得不到有效保压,要解决此问题必须在厚的区域增加冷却时间,但整个成型周期就不能缩短了。
参考文献
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