因此，利用SPSS统计分析软件得到东部和西部的聚类分析结果，如表2、表3所示：

　　表2西部地区城市等级聚类分析结果

　　表3东部地区城市等级聚类分析结果

　　3、结论分析

　　(1)西部区域物流一级物流中心——包头市

　　包头市是内蒙古自治区经济总量最大的重工业城市，以包钢、包铝、东方希望、一机、北重等超大型企业为龙头，形成了冶金、装备制造、化工、稀土等产业基地。包头是我国西北地区公路、铁路运输的重要枢纽，包头西站是西北地区货物运输最大编组站。因此，充分发挥包头作为呼包鄂经济区、呼包银经济带的中心辐射作用，基本形成以包头市作为西部区域物流的发展点，以各个东部地区的盟市为二级点、三级点，在发展点与二级点和三级点之间形成区域性的辐射带动作用，依托完善的物流通道干线，围绕区域重工业产业特点，面向鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市、阿拉善盟等内蒙古西部地区重点发展冶金、装备制造、化工、农畜产品、商贸物流等，进而实现内蒙古西部区域物流的合理化、推进化发展。

　　(2)东部区域物流一级物流中心——通辽市

　　通辽市位于松辽平原西端，东邻吉林省，南连辽宁省，是国家重要商品粮基地和畜牧业生产基地。煤炭、石灰岩、矽砂等资源也十分丰富。“十五”以来，依托资源优势，初步形成了能源、建材、冶金、农畜产品加工工业。通辽是我国东北地区重要的交通枢纽，境内有京通、通霍、大郑、平齐、通让、集通等六条铁路贯通，111、203、303国道及省际大通道、通赤高速等公路贯穿境内。通辽火车站是全国14个大型货物编组站之一，大连港在通辽设立的内陆港已建成运营。因此，要充分发挥通辽在自治区东部的区域辐射作用，基本形成以通辽市作为东部区域物流的发展点，以各个东部地区的盟市为二级点、三级点，在发展点与二级点和三级点之间形成区域性的辐射带动作用，依托铁路、公路交通网络优势，面向呼伦贝尔、赤峰、锡盟、兴安盟以及辽宁、吉林等周边省区，重点发展煤炭、冶金、建材、木材、农畜产品等专业物流，进而将辐射半径扩大，实现内蒙古东部地区与辽宁、吉林的东南贯通，从而实现区域物流的可持续发展。

　　(3)内蒙古地区“两区两带”物流发展格局

　　根据聚类分析结果显示，内蒙古地区的物流基本上形成了以东部和西部的区域性物流，其中，以包头市为西部地区物流发展中心，以通辽市为东部地区物流发展中心，同时连接东部和西部地区的集通铁路，成为东西部物流的主要发展轴，依据点轴理论，可以得知，内蒙古地区的东西部物流以包头市和通辽市为主要发展点，以各自的半径发挥辐射作用，从而带动整个内蒙古地区整体性物流的发展，即图中的区内物流带;另一方面，内蒙古地区与蒙古国、俄罗斯毗邻，满洲里和二连浩特、阿尔山、策克等口岸为发展轴，依据东西部的发展点不断向外扩散，进一步推动口岸物流的发展，因此，形成内蒙古地区区域物流的“两区两带”的物流发展格局。具体如图1所示：

　　图1 内蒙古地区“两区两带”物流发展格局

　　四、结束语

　　本文通过聚类分析方法，对内蒙古地区的12个盟市进行实证分析，依据点轴理论，创新性的确定了内蒙古地区的新的物流发展格局即“两区两带”的物流发展格局。因此，内蒙古地区要充分发挥口岸物流带，大力发展国际物流，使得内蒙古地区的各种能源、原材料不断走向国际市场，发挥内蒙古尤其是二连浩特和满洲里的国际口岸的物流中心的作用;同时，也要发挥内地物流带的推动作用，带动整个区域物流的发展，从而实现内蒙古地区的物流业的快速发展。

　　由于盟市的相关数据在统计资料中并不全面，因此，本文在选取数据时会产生一定的偏差。

　　参考文献

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